日新發展僅靠自己的力量很難在智利獲得成功。“智利項目物流量很大，貨場、公路、鐵路和港口建設需要大量投資，日新發展沒有這方面的能力。”一位接近的人士稱。此外，日新發展是否掏得出收購3個礦區的130億元分期付款巨資，至今仍是一個謎，但將日新發展與三大央企捆綁在了一起。曾告訴本報記者，中交建不但希望參加智利礦區的鐵路和港口建設，還要求獲得智利鐵礦的股份。

談及鋼鐵行業目前面連的現狀。曾表示“高產量，高成本，低效益”，面對如此現狀，由于原料實際采購成本大幅上升，77家大中型鋼鐵企業1至10月實際產品銷售總成本達28079.38億元，比上年同期增長25.2%。與上年同期比較，1至9月煉焦煤價格上漲13.74%，冶金焦上漲9.72%，大口徑方管國產鐵精粉上漲36.84%，進口礦上漲34.83%。而在鐵礦石方面，根據中國鋼鐵工業協會11月28日發布的鐵礦石價格指數顯示：國產鐵礦石平均價格為1008.73元/噸，環比每噸上升8.03元；進口鐵礦石平均到岸價格為136.47美元/噸，環比每噸上升8.03美元，折人民幣含稅價格為1014.76元/噸，環比每噸上升59.76元。

一位接近Brockman管理層的礦業界人士證實，Brockman新管理層認為中鋼是貿易企業，并沒有鋼鐵生產業務，因此，Brockman將重新尋找中國鋼鐵生產企業合作以減少中間費用，還計劃引進幾家基建企業，組成一個聯合投資體。澳大利亞是中鋼的主要海外業務基地之一，但今年中鋼在澳業務連續遭遇挫折，不久前，中鋼被迫暫停其在西澳中西部鐵礦項目。上述知情人士進一步透露，潛在的合作鋼廠包括山東鋼鐵、武鋼等，中鐵物資、中冶等在澳大利亞有基建經驗的企業則有望成為潛在的基建商。