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    我國的大口徑方管物流產業仍屬于一個新興產業
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        三大礦山公司——澳大利亞的必和必拓、力拓和巴西的淡水河谷在壓力之下,**后選擇用低價的方式解決銷售問題。低價的現貨礦的成本對于鋼企生產是可以接受的,一定程度上為鋼廠恢復生產提供了基礎。唐山一家已停產的私營鐵礦的老板當時告訴記者,三大礦山以低價現貨向中國傾銷,使得不少國內礦山因為虧損而停產,進一步擴大了進口礦的市場份額,在鐵礦石貿易中占據了更加主動的位置。

        通過對過去40年來美國GDP環比增速和CRB指數的階段底部的比較可以發現,在6次美國經濟衰退、GDP環比負值達到****階段中,有3次GDP先于CRB指數見底,1次GDP與商品市場同時探底,2次CRB指數較GDP提前觸底反彈。兩次商品市場的領先反應分別出現在1973-1975年的****次石油危機和1980-1982年的第二次石油危機。也就是說,正是由于以石油為代表的商品價格大幅上漲引發了兩次經濟危機,因此商品市場表現提前于經濟基本面的變化。

        當前,我國正處于工業化和城鎮化加快發展的歷史時期,每年約有5億噸鋼材需要流通,這為我國大口徑方管物流產業構筑了巨大的活動平臺。中國鋼鐵物流企業應結合自身發展條件明確定位,建立個性化、一站式的經營和服務模式,逐步形成集鋼鐵、分銷、交易、金融、信息、會展等相關配套服務齊全、具有較強拓展性的新型鋼鐵物流產業鏈。對比歐美、日本較為成熟的鋼鐵物流產業,我國的大口徑方管物流產業仍屬于一個新興產業,要想達到歐美或日本的水平,仍有相當長的路要走,需要政府、社會、行業協會。特別是業內相關企業的關注、研究和共同實踐,實現鋼鐵物流企業與鋼鐵生產企業的合作、聯動和共贏,推動并促進我國鋼鐵物流產業又好又快發展。
     

     
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