鋼廠庫存資源方面：鋼庫存逼近歷史****點 前景堪憂

如果說現階段利潤大幅下滑，是行業比較棘手的問題，那么，高庫存將是毀掉整個鋼鐵行業的一個“重磅炸彈”。

“目前重點鋼廠庫存已經逼近歷史****點。截至2012年7月底，全國26個主要市場五大鋼材品種(螺紋鋼、線材、熱軋板卷、冷軋板卷和中厚板)社會庫存量約為1500萬噸，比起2月中旬****點來說下降了18.6%，但依然處于高位。”陳利成分析道。

而中鋼協統計數據也證實了陳利成的分析。據統計，76家重點鋼鐵企業鋼材庫存1245萬噸，環比7月上旬1179萬噸上升了66萬噸，逼近今年2月中旬創出的歷史****庫存1246萬噸，足以說明鋼廠經營面臨很大困境。

對于高庫存的原因，中投顧問冶金行業研究員苑志斌認為，由于****實施嚴格的房地產調控政策，以及鐵路、公路等基礎設施建設項目投資大幅回落，汽車產量同比增長僅為4.1%，造船完工量同比下降10.1%，其他主要用鋼行業鋼材需求增長緩慢，使得上半年全國粗鋼消費量幾乎沒有增長。

“鋼鐵行業不僅銷售不順暢，鋼材價格下滑非常嚴重，加上原料價格過高，已經遠遠超過了鋼廠成本‘紅線’，經營持續惡化帶來鋼鐵行業普遍虧損。”某鋼鐵企業負責人告訴記者說。

更讓這位負責人擔憂的是，由于市場持續疲軟，鋼鐵企業和用戶資金都處于偏緊的狀態，銷售貨款回籠存在較大難度，特別是貨款回籠中的現金比例偏低，鋼鐵企業普遍面臨資金緊張的狀態。

環境運行改善 鋼市二季度業績回升可期

綜上所述，整體維持行業中長期 “標配”。首先是二季度業績改善;其次是中長期看,需求增長以及資金面好轉將成為盈利增加的新動力。

三大鋼廠齊降鋼價 行業脫困要靠自我調整

分析師說，近期鋼鐵下游需求表現不佳也是降價原因之一。按照經驗，7、8月份是汽車等制造業的傳統生產淡季，鋼廠組織合同難度會增加。此外，大鋼廠的礦石采購主要是季度定價模式，而二季度礦價整體是下移的，即三季度生產成本將出現下降，這也為鋼價打開了一定的下行空間。

鋼價短期難有大幅提高 或延續低位波動

中國鋼鐵工業協會19日報告稱，鑒于****已把穩增長確立為宏調目標，預期國內市場需求將有望增長，但受供需失衡的制約，鋼價難有大幅度的提高，后期鋼價將延續低位波動的態勢。